西耶那1.5手动变速箱有缺陷,强烈要求召回

2、起步抬离后在半离合状态一刹那总会出现一种好象齿轮咬合不当发出的异响。行驶热机，特别是在城市走走停停的状态，起步抬离合发出的声音更厉害，好象是齿轮掉了齿似的。

3、行驶中，无论是加油和收油都会出现一种似吹口哨的啸叫声，收油时、开空调情况下更明显，还容易撮车。细听之下，还听得到一种似齿轮松旷发出的异响。

4、随着行驶里程的不断增加，异响越来越严重。

详细情况

当时行驶1500公里左右，我就发现了上述情况，而且300公里发冷车启动发动机舱”啾啾”异响,去4S店检查更换张紧轮后3天出现同样异响,随后又去更换皮带后5天又有异响,最后4S店说这车10辆9辆有这样的毛病没办法.打电话至南京,南京方面对这种情况的回答都是“正常，不影响使用”。此后我还多次电话联系厂家和销售商，也多次反映，得到的答复还是大同小异，还说这种变速箱的设计就是这样，可放心使用。对于变速箱问题，厂家的答复是还在磨合期,可能过了磨合就会好,这样的回答使这款变速箱存在的质量问题昭然若揭！说明厂家对变速箱的缺陷是一清二楚的！

我还到网上查看了些菲亚特车友论坛，绝大部分西耶那1.5手动车型的车主都反映变速箱有异响，有些还出现了脱档和乱档现象，严重影响了行车安全。为了进一步证实这款车的缺陷，我特意到销售商展厅里，在怠速情况下听过西耶那1.5手动车型的新车，同样听到了这种异响！只是声音没那么明显罢了。

5.堂堂一个世界十大汽车公司的菲亚特居然连个原则性的缺陷都不敢承认,而且居然对顾客提出的这个缺陷不理不睬,这叫我们消费者怎么能容忍. 实际情况就是这款变速箱的分离轴承有问题,异常摩损会造成变速箱报废。我已通过中国汽车召回网投诉，呼呈所有1.5手动档车型的车友都来投诉，只有这们，才有召回的可能，维护我们的合法权益.

6.本人于半个月前通过质量网投诉过，南汽的公关打了个电话给质量投诉网的有关同志要了个我的名字和联系方式,至今没有给本人有任何答复。反正3.15快要到了我就天天上各大汽车投诉网去投诉，直到给我个合理的答复为止。下面是我到网上去摘录的关于南汽变速箱异响两大维修公司的意见;

谁不希望自己的车轻松自如、无声无息地安全行驶呢！近来，派力奥、西耶那、周末风的车主在档位上却遇到了不大不小的麻烦，有些车出现了乱档、掉档，这儿响或者那儿响的毛病……是否影响安全行驶呢？一些车主产生了困惑，车辆的变速器应该是档位清晰，离合彻底，不声不响地平稳工作。假若新车就存在异响，特别是发动机与变速器之间的连接部位异响，肯定会越用越严重，越响越厉害。是否影响安全行驶呢？消费者产生了相当大的困惑。南京菲亚特的178系列车型自2001年上市以来，累计已卖出了8万多辆，派力奥、西耶那和周末风以不俗的性能，合理的价格赢得了众多用户的青睐。178系列车型总共有3款动力总成，分别是1.3升、1.3升 16V和1.5升发动机。其中两款1.3升发动机和与之匹配的变速器均为原装进口，性能非常稳定，而与1.5升机匹配的5速手动变速器近来出了一些问题。

就在正常使用这些车的时候，很多车主惊讶地发觉行车时有异响，尤其是行驶2万公里以上的车，类似“哗啦、哗啦”的破碎声很明显，而新车一般表现为“尖叫”的哨声，随着行驶里程的增加和使用时间延长，异响的声音逐渐变大，甚至造成不能走车的大故障。河北的几位1.5L手动档的派力奥车主就有深刻体会，他们刚开始以为是新车，有些部位如离合、变速器等出现运转不良声音是磨合引起的，没料到越磨合越严重；北京的几位西耶那、周末风车主反映，车子的动力和空间还是不错的，就是挂档后发动机与变速器之间的飞轮壳部位有“哗啦、哗啦”响声，越是夜深人静的时候响声越明显，但只要踩下离合器踏板，不论在什么档位，响声都会消失，心里特别害怕。多次去过专修站检修，都没有得到解决。那么，响声到底来自哪儿，有什么危害呢？我们选择了南京菲亚特专修站和某机关车队修理厂对此进行全面会诊。 

专修站意见: 离合器分离轴承响

挂档后飞轮壳处有异响，究意是什么原因引起的？又如何避免故障产生呢？为此和车主们共同驾驶车辆来到北京某南京菲亚特专修站。服务站技术人员没有对车辆检查，对故障现象显得胸有成竹，首先告诉我们几台车没毛病，虽然行车时有响声，不会影响正常使用。至于响声源他们认为:是离合器分离轴承异响，因为这种结构离合器为软轴操纵，间隙为自动调整，分离轴承与离合器压盘间隙调整过小，起动后存在分离轴承似转不转的工作状态，此时就会产生分离轴承与离合器压盘的磨擦声而产生异音。当踩下离合器踏板后，分离轴承开始正常运转，与离合器压盘膜片也不存在滑动磨擦，因而异响消失。

机关车队修理厂意见: 变速器一轴轴承响

行车异响，特别是飞轮壳这个重要部位确实值得注意，不正常响声容易导致传动系统失效，严重的甚至导致驱动半轴脱落造成事故。同样是这几辆车，带着同样问题，我们来到北京某部委机关车队汽修厂，这个车队以前曾拥有20几台菲亚特轿车，但随着车况老化、故障增多而报废，因此，维修人员对菲亚特车型使用性能和维修保养相当熟悉，且员工维修技能很高。

经过路试和台试诊断，他们认为异响源于手动变速器，有的车是一轴轴承存在质量和设计问题与壳体配合不良而响，有的车因轴承质量问题导致轴承座孔与轴承静态配合间隙过大，变速器常啮合齿轮及齿轮组啮合不良，非正常磨损产生异响。

该变速器一轴，也就是输入轴(被飞轮壳罩住)是接受发动机的功率轴，经变速一轴将动力传至变速齿轮，只要发动机运转，就会通过离合器片驱使一轴转动，一轴齿轮为整体式结构，前端在飞轮内腔的轴承内。当踩下离合器踏板时，飞轮与离合器压盘处于分离状态，此时一轴处于静止状态，除离合器分离轴承运转外，一轴轴承不会转动。与一轴配套工作的轴承还有一轴扶正轴承，位于发动机曲轴后端，当踩下离合器时，一轴在发动机曲轴内自由运转。

这家非营业性修理厂根据响声大小和音质，排除了发动机后轴承异响可能，因为踩下离合异响消失。分离轴承也是如此，不踩离合时，轴承不转，即使转动也只是轻微声音。只有一轴后轴承会随着发动机转速提高，同步加快，变速器档位越高，响声越明显。所以一轴轴承处于病态工作，会导致齿轮传动不平稳，加剧不正常响声增大。

他们认为故障较为普通，如果不及时维修或更换，容易导致变速器总成报废，也有可能因变速器齿轮工作不良而乱档，对行车安全造成危胁。

车主调查: 异响毛病较为常见

是不是1.5L手动档南京菲亚特车型均存在上述故障呢？我们分别对华北、西北、华东等地区的使用情况进行随机调查，在调查的32位车主中，有22辆车均存在变速器异响毛病，其中行驶里程1万公里以内的有4辆，超过3万公里低于4万公里有11辆，6万公里以内的有10辆。另外10位为女性车主，说只要能走车，响不响我听不出来，就是感觉倒档不好挂，越是着急，有时档位越难挂进，还出现过乱档现象，致使该倒退时却前进了，撞在了墙上。总之，响声严重和故障恶化的为行驶里程较长的车辆。河北保定于先生因行车有异响，曾经更换了离合器总成，响声依然没有消失。

北京某车主外出旅游行驶在河北十八盘山区路面，转弯换档时突然出现档位不能正常摘掉和挂上的故障，手忙脚乱中发动机熄了火，刹车助力也失去了作用，方向也变得相当沉重，由于驾驶经验不足溜车至山底下，幸亏路边的一块大石头把车挡住了，只造成发动机油底壳撞坏，有惊无险。

到底是什么毛病

公说公有理，婆说婆有理，病症到底出在哪里？我们将一辆行驶5万公里、使用1年6个月派力奥变速器拆下，首先对离合器总成分解，发现除离合器压盘、离合器片和分离轴承正常磨损之外，没有出现离合器损坏的征兆；拆解变速器总成，一轴在变速器内径向摆动量过大，一轴常啮合齿轮与中间轴齿轮啮合不良，并有掉齿现象，变速器输入和输出轴承等的滚珠和滚珠架非正常磨损严重，用手转动响声较大。结论是需大修或更换，异响毛病出在手动变速器。看来档位上的是是非非终于有了结果。

解决方式：召回更换变速箱,还消费者一个公道.