《旅客投诉南京火车南站：乘短途必须买长途票？》结果

本网2007年5月29日刊

    《旅客投诉南京火车南站：乘短途必须买长途票？》结果

    接投诉后，我网联系投诉人，接听电话的男生称投诉人是他同学，现在不在宿舍，随后向我网提供了投诉人的手机号。我网联系投诉人，联系上海铁路局路风办。6月7日上海铁路局南京东站回复收悉（见附件）。

本网回访投诉人：

    6月8日，我网回访投诉人，将上海铁路局南京东站回复内容转告投诉人，投诉人对此表示理解，并对我网的帮助和关心表示非常感谢！

附：

江苏质量维权网办公室：
    2007年6月4日，接到上海铁路局路风办公室批转的贵办投诉后，我站领导非常重视，及时组织有关人员对旅客投诉的问题进行了查实，现将情况回复如下：
    一、自2007年4月18日全路实行第六次提速调图后，南京至马鞍山、芜湖方向的旅客列车相对减少。因此为了防止旅客列车超员，上海铁路局规定上海至鹰潭的2**3次旅客列车在南京南站执行“以下定上”的售票原则，即下多少旅客，就售多少张客票，防止列车超员给旅客旅行带来更大的不便。
    二、从对南京站周边交通和客流情况调查分析，南京至马鞍山、芜湖方向的客流量虽然大，但公路交通比较发达；而到宣城及以远方向的交通相对不便，而且客流量相对减少。因此，从安全、方便和构建和谐铁路的角度出发，南京南站只发售宣城及以远的客票，而到马鞍山、芜湖方向的旅客，我们尽量劝其乘坐汽车。另外，在17：20时得到南京站预报该次列车客流不足的前提下，少量发售到马鞍山、芜湖的客票。
    三、至于旅客反映南京南站候车大厅门口站立两排“老大妈”不让进站的说法欠妥，铁路明文规定旅客进入候车室一律凭票进站，不存在上车补票的行为，更不存在行使霸王条款，逼迫旅客买长途票乘短途车的说法。
    四、对于南京南站工作人员在为旅客服务中，给旅客造成了不好影响，我们已经进行了批评和教育。要求全体工作人员通过这一事件，本着“有则改之、无则加勉”的态度，时刻牢记“人民铁路为人民”的服务宗旨，努力提高服务意识和服务质量，以旅客的需求作为我们的工作标准，提高铁路在南京人民心中的良好形象。

    同时，我们对旅客乘不上火车的心情表示十分理解，但对旅客在投诉中的过激词汇，不能接受，同时中华人民共和国的公民，只有职位高低，没有贵贱之分，我们认为作为高等学府出来的知识分子，说出这样的言语，有失自己的身份，更有损高等学府的形象。

    说明：为了适应铁路改革发展的需要，南京南站现属于南京东站管辖范围内的一个中间站。
                                             上海铁路局南京东站
                                                2007年6月6日

[来源：江苏质量维权网、南京质量维权网]

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